当前位置: 太阳城网上娱乐真人 > 太阳城网上娱乐官网 > 乐游有没有娱乐平台|戴Beats的Polo Plus、500N·m的途昂X贵吗?两天试驾后我有答案

乐游有没有娱乐平台|戴Beats的Polo Plus、500N·m的途昂X贵吗?两天试驾后我有答案

人气:3552    发布时间: 2020-01-09 12:14:15

乐游有没有娱乐平台|戴Beats的Polo Plus、500N·m的途昂X贵吗?两天试驾后我有答案

乐游有没有娱乐平台, 在青岛啤酒博物馆里,我看到这样一句话:“青岛有两种泡沫,一种是大海的泡沫,一种是啤酒的泡沫,两种泡沫皆让人陶醉”。

没错,这两种泡沫在很大程度上浓缩了青岛的特色。青岛有很长的海岸线,在这个季节,海边还是一个好去处;也可找个地方,来点刚上岸的海鲜配上青岛生啤,瞅着青岛的灯光夜景,确实不赖。

这个时候的青岛,仍然吸引着大量游客到访。只是,可能并不包括我。所以,还是回到今天的主题——到青岛,我是来体验两款大有不同、却又相同的上汽大众车型,polo plus和途昂x。

定价9.99-12.39万元的polo plus,让人在小型车和10万级的价格间来回发问,而价格几近50万的试驾车型——途昂x 530 v6四驱尊崇旗舰版(48.89万元)也让人怀疑它是否物有所值。

此次,我希望在青岛之行中找到有关问题的答案。

01

10万级polo plus值不值?

以一个小型轿车的常规视角来看polo plus,10万级的定价的确不是一个特别有吸引力的想法。不过,我不认为上汽大众没有考虑到这一点。所以接下来,我想猜测上汽大众之于polo plus的思考。

自2002年引进的polo,为上汽大众贡献了超过200万辆的销量,几乎是国内小型车市场最热销的车型,为上汽大众在小型车市场攒下了一个很好的牌子。不过,这应该并不是polo plus定价10万级的理由。

那么,我们再将视野扩大到国内整个小型车市场的走势,中汽协的数据显示,从2015年开始,国内小型车销量逐年走低(到2018年略略过百万,较2015年下滑近50%),占轿车市场份额也逐年走低(到2018年不足10%)。即,小型车市场的容量优势在减弱,参与者要寻找新机会。新机会在哪?

消费升级潮或许带来一个新思路:即便还是小型车,但要精品小型车,这是一种向上。什么是精品小型车?空间要大一点,品质要高一点,静动态体验要好一点,价格不得不会高一点(成本)……于是,定价10万级的polo plus出现了。

猜想了这么多,接下来就结合试驾看看polo plus是不是精品小型车。

从外观来看,polo plus延续了大众的家族化造型设计,较以往变得更有力量感了一些,隐约有高尔夫的影子,整体体态协调而有动感。

外观细节方面,新车在多处加入了plus的标识,试驾车型因配有beats音响,也加了beats的标识,比较迎合年轻人的喜好。

从内饰来看,除了一些大众的元素外,polo plus也有针对年轻运动诉求的体现:1、偏向驾驶员一侧的中控台;2、与车身颜色同色的装饰;3、运动风格的方向盘;4、桶形运动座椅等。

polo plus的空间有提升,将前排位置调好(体验者身高170cm、体重65kg),后排腿部空间还有一个果7的大小。后备箱纵向能平放一个中型双肩电脑背包,内部结构规整,此外后排座椅支持比例放倒、能进一步拓展储物空间。

在客户关注的配置方面,polo plus提供了一些体现价值感的配备,如定速巡航、四门车窗一键升降、胎压报警、6安全气囊、主动刹车、手机连接(支持car play、carlife等)、8个雷达探头、8个喇叭、beats品牌音响等。

从试驾体验来看,1.5l+6at的动力组合能胜任家用需求,动力输出很平顺,但请别期待它能在动力上让你肾上腺素激增。值得一提的是,polo plus发动机的声品质很好,市区内不怎么堵车的情况下表现综合油耗仅为4.8l/100km(数据是从金沙-青岛啤酒博物馆路段测试所得)。

polo plus比较好开,无论是在青岛老城区的中山路,还是环岛的一些山路上,它既能体现小巧灵活,也能让人有得心应手的感觉。

总体来看,polo plus符合我心中精品小车的形象。尤其是在这时候的青岛,打开天窗,连上手机听着从beats音响传出的音乐,开着polo plus时而环岛而行、时而穿到有一些哥特风格建筑的青岛老城区,简直不能太好。

02

近50万的途昂x哪里好?

同样的,我也简单猜测一下上汽大众推出途昂x的逻辑。

在30万及以下价格区间,上汽大众布局了谱系非常全的产品组合,攒足了牌子;同时,消费升级、主流品牌与豪华品牌竞争越发直接应是当下的市场环境新特征,适应与破局势在必行。于是,上汽大众一直尝试向上突破,先有辉昂,接着是途昂,再有途昂x。而相比于途昂,途昂x应还与年轻化、个性化消费潮流有关联。

然而,近50万价格范围的车型选择太多,客户为何选择基于大众品牌的途昂,而不是其他?接下来,还是结合试驾体验来看看近50万的途昂x哪里好?

用体验polo plus的心情体验近50万的途昂x是不够的,比如即便途昂x的丹拿音响播放同样手机连接后的音乐听起来比polo plus的beats更有感,但我也会认为是应该的,而这算不得挑剔。

从外观来看,途昂x非常威武霸气,前上进气格栅上的v6标识,表明了此次试驾车型的身份。21吋的镜抛铝合金轮毂,显得雄壮而高档。从c柱开始的溜背,体现了途昂x的运动范。呼应前脸的特点,途昂x尾部也显得壮实。

从内饰来看,途昂x的视觉品质还不错,座椅的面料及可6向调节的前排头枕非常舒服。譬如全液晶仪表、手势控制等应用,则提升了车内的档次感。

由于只有5座布局,车长4905mm、车宽1989mm、轴距2980mm的途昂x的后排空间相当充裕,可坐可躺。后备箱空间也非常大,后排座椅放平后,完全可以平躺两个成年人。空间大,称得上是途昂x的一大差异化优势。

尽管车身大,但途昂x 530 v6四驱尊崇旗舰版至少给我的印象也是好开:指向准、车身稳、刹车力度适当且让人有信心、油门力度适当、挡位操作便利。加上一些智能化配置,如acc、11视角360°全景影像等辅助,途昂x是一款好驾驭的车型。

重点说说动力体验,试驾车型搭载的是2.5t v6+7dct湿式的动力组合,动力输出平稳,换挡及时。最大功率220kw、最大扭矩500n·m拖动整备质量2.1吨的途昂x足够,从金沙到崂山风景区的路上,途昂x的表显油耗在10l/100km左右;稍微加大油门,车速提升很快,能让人有点激动了。动力好,称得上是途昂x的另一大差异化优势。

途昂x的底盘调校偏德系风格,不过它提供了毫秒级响应dcc自适应动态悬架,可根据路况调节悬架阻尼;配合智能四驱,它还提供包含舒适、标准、雪地等在内的8种驾驶模式。此外,无论是在高速、山路、城区等路段,途昂x的车内静音体验不错。

总体来看,基于大众品牌,途昂x以运动的风格出现,空间大、动力好是其差异化优势,加上其他豪华级的设计与应用,让它有了与同价位车型进行差异化竞争的底牌。

写在最后:品牌向上,是多数主流品牌的诉求,对于上汽大众而言,它有相对优势。即便如此,践行上汽大众向上而推出的polo plus、途昂x也受到质疑。毕竟,品牌向上并不是客户关心的话题,但我认为,上汽大众在polo plus、途昂x上体现的向上,是有说得通的逻辑和产品基础的。

热门资讯